OKPKR: কুলথার্ড: মাদ্রিদ সার্কিট না বদলালে আগামী বছরও একই ভুল হবে
মার্কিন মাধ্যম Motorsport-এর খবর, সাবেক F1 চালক ডেভিড কুলথার্ড বলেছেন, 2027 সালে মাদ্রিদ সার্কিট যদি একই লেআউটে ফিরে আসে, তা হবে “বোকামি”।
প্রথম মাদ্রিদ স্টেশন শেষে এ আধা-স্থায়ী স্ট্রিট সার্কিটকে ওভারটেকিংয়ের সুযোগ কম থাকার জন্য সমালোচনা করা হয়। নরিস পোল থেকে শুরু করেন, কিন্তু ভার্চুয়াল সেফটি কার পর্বে পিটলেন প্রবেশপথ ইতিমধ্যে পেরিয়ে যাওয়ায় কৌশলগত সুবিধা হারান, আন্তোনেলি সস্তায় পিট স্টপ করে শেষে মৌসুমের অষ্টম জয় তোলেন।
কুলথার্ড মনে করেন, F1-কে দর্শকদের ম্যাচের দর্শনীয়তা নিয়ে মতামত গুরুত্বের সঙ্গে নিতে হবে।
“আমি মনে করি আমাদের দর্শকদের কথা শুনতে হবে। আমরা বলতে পারি না, ‘তোমরা ভুল।’ তাঁরা যদি মনে করেন ম্যাচ বিরক্তিকর ছিল, সেটাই তাঁদের আসল অনুভূতি।”
তিনি আরও বলেন, ভার্স্টাপেন তখন পেছনের নরিসের এগিয়ে আসা নিয়ে চিন্তিত ছিলেন না, কারণ মোনাকোর মতো ট্র্যাকের মাঝখানে অবস্থান নিলেই প্রতিপক্ষের ওভারটেক করা কঠিন হয়ে যায়।
“যদি আমরা এ সব তথ্য সামনে রেখে আগামী বছর ফিরে এসে কিছুই না বদলাই, তারপর একই ময়দা ওভেনে দিয়ে ভিন্ন ফল আশা করি, সেটাই বোকামি।”
কুলথার্ড মনে করেন, ট্র্যাককে সত্যিকারের শক্ত ব্রেকিংয়ে ওভারটেক করার জায়গা বাড়াতে হবে।
“মোনজার মতো ধ্রুপদী ধীর ডিসেলারেশন কর্নারই ভালো, কারণ সেখানে যথেষ্ট লম্বা ব্রেকিং দূরত্ব তৈরি হয়। এখন প্রথম ও দ্বিতীয় ডিসেলারেশন কর্নার দুটোই খুব দ্রুত, চালকদের এন্ট্রি লাইন খুব অগভীর, গতিও খুব বেশি।”
“অথবা সেই এলাকায় একটি হেয়ারপিন ঘুরিয়ে দিন, যাতে চালকরা সত্যি আক্রমণের সুযোগ পান। মূলত এটাই আপনি করতে পারেন।”
ট্র্যাকের মাঝামাঝি টানা হাই-স্পিড কর্নারগুলো নিয়ে কুলথার্ড মনে করেন সমন্বয়ের জায়গা সীমিত, কারণ এ অংশ পুরো লেআউটকে সংযুক্ত রাখার কাজও করে।